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抱怨私召车越来越贵? 新加坡人似乎忘了还可以在路旁截计程车

admin2022-05-128

乘客近日纷纷申诉,私召车不但难找,车资也比平时高。(海峡时报)

作者 许耀泉

近,红蚂蚁更常搭地铁和巴士了。

没办法啊,私召车“吊起来卖”——不但一辆难求,就算有,车费也比过去高出不少。

自从私召车业者在2013年进军本地市场后,私召车数量大幅增加,却还是出现找不到车的情况,背后有什么原因?

司机工作习惯或影响私召车供应

截至2021年,新加坡私召车的数量将近6万,德士则有近1万5千辆。

私召车公司进入本地市场前,新加坡大约有2万5千辆德士。

商品或服务供大于求的时候,价格一般会下跌。可是红蚂蚁现在无论是在新闻媒体上看到的,或是听亲戚朋友说的,都是——叫不到私召车。

更糟的是,好不容易找到私召车后,司机还可能放你的鸽子,取消行程。

怎么会这样?原因可能是许多私召车司机只是 *** 司机,因此实际投入服务的私召车,没有6万辆那么多。

附上加成定价后,私召车车资可能大幅增加。(截图)

同时,私召车司机也可能等到加成定价(surge pricing)上升到让他们觉得“划算”的水平,才愿意载客。

乘客还必须接受另一个现实,那就是私召车车资低廉的“蜜月期”已经结束。

私召车公司过去利用巨额投资资金,让顾客爱上用手机应用程序叫车,好不容易在市场上占有一席之地后,下一步自然是要通过车资盈利。

我国德士车资低于其他发达城市并非偶然

凌晨时分搭乘私召车从市区回到组屋区,现在可能要50到60新元。

我们觉得贵,但一般发达城市的车资都在这个价位。以东京为例,10公里车程(大约是乌节路和裕廊东之间的距离)的车费是40新元以上。

如果在新加坡路边截德士,行驶相同的距离,车资其实少了大约两倍。

新加坡人或许习惯了本地德士相对低廉的价格,因此觉得私召车的价格应该跟德士车资相差不远。

本地德士价格相对低廉,并非偶然。(海峡时报)

但新加坡德士车资相对低廉,是有关当局落实好几项措施,帮助德士业者节省成本的结果。其中两项措施包括:

将德士拥车证列入A组:按照引擎容量来看,德士拥车证应该属于价格较高的B组,但实际上却列入A组。以今年5月最新的拥车证价格为例,A组拥车证是大约7万9百元,B组则是大约9万2千元;

减低路税:每辆德士每年需缴付的路税是520元,比起相同款式的私家车,便宜了将近一半。

此外,德士业者如果打算调高车资,还必须先通知公共运输理事会。

禁止征收加成定价提高私召车服务水平,或可解决问题?

话说回来,面对私召车又贵又难找的情况,有关当局是否应该介入?如何介入?

《海峡时报》专栏建议,一个做法是禁止业者征收加成定价,促使司机到人多的地方载客,而不是等车资上升到某个水平才载客。

另外,当局也可以考虑禁止把私召车转为私家车,确保私召车司机都是全职司机,并落实严格的服务水平,确保司机服务到位,改善私召车供应的情况。

当然,当局也可以选择“无为而治”,任由市场力量主导。但这不仅会造成多辆私召车闲置,公众也未必选择乘搭便宜得多的地铁和巴士,反而更倾向于买车。这就跟新加坡减少用车的目的背道而驰了。

到德士站搭德士,可能是较经济的选择。(海峡时报)

大人物思考全局的当儿,红蚂蚁每天还是必须想方法解决出行的问题。

既然私召车太贵,蚁粉不如索性跟红蚂蚁一样,在路边或德士站截德士,如何?或许每公里车程更便宜,还能省下两三元的电召费用哦!

转载请注明来源:狮城新闻

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