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新2备用网址(www.22223388.com):7/18 进驻展间巡回,Honda 第四代 FIT 1.5 DOHC i-VTEC 版本实车赏析‘xi’!

admin2021-12-21102

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堪称是台湾本田今年下半年的重点车款,Honda FIT 第四代的一举一动都相适时人注重。虽然由于三级警戒的关系,台湾本田作废了让媒体 VIP 赏车的时机,不外实车照样根据既定行程将实车陆续进驻到展示间,第一站就是在汐止展示间。

这次 FIT 国产化基本上可以说完全比照日规车型的尺度,不外也正由于云云售价也「水涨船高」,1.5 i-VTEC 入门版为 76.9 万、1.5 e:HEV 油电版则为 86.9 万,再度创下 FIT 车系的新高!现在上市日程为9月采线上正式媒体揭晓,天下据点自克日起正式睁开预约订购,争先预订独享 5 年不限里程延伸保固,再享 2 万公里定期调养免费。


先讲结论,基本上台湾本田这次生产的 FIT 4 代与日规版可以说「近乎一致」。

为什么会这么说呢?笔者曾在 2019 年东京车展现实见到实车,那时对于其「日式细腻」的外观设计与座舱相当有好感,相隔 2 年再度见到,确着实做工上、质感的运用等处,都展现已往与亚大规格的差异之做。


外观部门,与现行款 FIT 强调动感差异,这次反而回归到第一代车型的初衷:成为新世代小车的尺度、同时更为中性的设计,因此在「恬静性」上比起现行车款更为着重,延续过往车型中继续的“宽阔的内部空间”和“易于使用”的两大个性。 


而外观以「柴犬」为意念的样子,确实相当讨喜,而台湾规格则是以「HOME」做为依归,车头三角形大灯组搭配细长型的类进气口,完全跳脱现行款锐利的 Solid Wing Face;车身轮廓则继续维持 One-Box 的设计,自 B 柱之后就形成较为平缓的样貌,连系放大的C柱小窗,让后座搭客不会再有较为榨取的感受;此外全车更将多余折线所有屏除、同时接纳全平面的接缝处置;另外一大亮点就是车侧面的饰版,这次所有改用高亮玄色烤漆处置,让纵然是入门的规格也都带有着高级感。


令人意外的褐色隔热玻璃。





车尾部门可以看到尾灯组从上一代的包角式样改成了横条式设计,保险杆也没有已往多余「类 NSX」饰板,因此视觉上相当的恬静;而车顶玄色的鲨鱼鳍天线,也是与上一代截然差其余地方。 




坐进车内,则是可以显著感受到更为坦荡的视野显示,为了确保精彩的可视性,A柱接纳了与以前差其余横截面结构工法,使得死角削减许多。而且在超刚性强化结构补足上,也能为前方碰撞的平安性再加分。


另外不再坚持驾驶者导向的设计,加上自汽油版本就具备数位化仪表板也是一大亮点,8吋中央萤幕接纳自力式样,不外看起来与中国市场、新加坡等地贩售的规格又不相同,推测可能是由台湾厂商所开发,而且有支援 Apple CarPlay Android Auto 设计、倒车显影等显示(汽油版需要选配、e:HEV 版本未知)。

而谁人类似于 Honda e 的双幅式样偏向盘采真皮包覆,按键处置上,其阻尼的回馈感、滚轮的操作也都相当便利。




至于现行车款为人诟病的电容式样恒温空调则是再度回归旋钮式样,设计师 白钟国氏更向笔者强调这是源自于 Accord 的面板,因此从细节上就能体现出其高质感的一面。另外标配 EPB 电子手煞车之下,连带让后煞车升级成为四轮碟煞设计。



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值得一提的是,为了迎合台湾消费者对于中央扶手的喜欢,这次台湾市场规格可是接纳欧洲市场贩售的设定,一体式的设计比起日规的半开方式来的很多多少了。性能性的升级部门,则包罗上下二层置物箱、右侧副驾驶席出风口前面杯架等。





这次主打「恬静」的 FIT ,周全与日规相同接纳新开发、导入在上级车款的新一代座椅,强化横向支持力和柔软水平。现实乘坐也是比第三代较硬的泡棉设定恬静不少;后排座椅具有与传统座椅相同的座椅部署、ULTRA 空间结构也存在,但增添了坐垫的厚度和宽度,现实乘坐已往 FIT「板凳」的感受终于消逝了。


色调上除了传统玄色皮革座椅,为了体现 e:HEV 车型的稀奇,这次还会首度加入白色内装的设定,不外由于现场为汽油版本,因此和无缘得见。至于空间显示上,这一代 FIT 后座与上一代相去不远,真的差异就是乘坐体感上变得更优异、更无压力。

椅垫可以看得出来比现行车款的来得突出许多。


后座多出二组舆图袋。
这次中央终于多出头枕,而中央扶手由于是 LUXE 标配,台湾规格就没有了。
这次不仅门板包皮,连把手处也是皮革处置。
后门则是导入钢琴烤漆玄色饰版,抵销全为硬塑胶的材质。


后行李箱部门,与上一代相比横向启齿更宽,由于已往消费者都埋怨启齿受限于包角大灯组导致在搬运行李时会有阻碍,这次原厂稀奇针对这个问题举行改良。不外呢全打平之后会发现没设施全平出现,虽然原厂并没有讲为何会云云,但预测全新的平台加上双马达/电池组设计,让新一代 FIT 后座空间有所差异。




后尾门也加了一块隔音材质,降低共识声。

自动平安系统部门,国产版本 FIT 全车系均标配有平安驾驶辅助系统“ Honda SENSING”,但详细设置上包罗 ACC 自动式车距调治定速巡航系统、CMBS 碰撞缓解煞车系统、FCW 前方碰撞预警系统、LKAS 车道维持系统、LDW 车道偏移警示系统、RDM 车道偏移抑制系统与 AHB 远光灯自动切换系统。


不外要注重的是,由于台湾市场的设计与新加坡、中国市场一样,以是 ACC 是没有包罗 LSF 低速跟车的功效,也就是没有全速域。被动平安部门像是自动收缩平安带、原有六具气囊之外,油电版本将再导入膝部气囊等,让 FIT 成为 B-Segment 甚至 C-Segment 的平安模范生。


动力系统部门我们拍摄的为入门款车型,比照新加坡入口的规格,换装通过 EU6 规范的 1.5 DOHC i-VTEC 直列四缸汽油引擎(已往为 SOHC 设定),但由于排污律例的缘故,最大输出与上一代的水准差不多,为 121ps/145Nm,变速箱则接纳最新版本的 CVT 设定。

高阶车款使用「e:HEV」版本,使用AP2 第三世代 1.5L L4 DOHC 直喷引擎,搭配自行开发的新型发电机和电动马达所组成,但详细数值上因应差异区域的排污尺度会有所差异,现在尚未宣布。



底盘设定上均接纳相同的 EPD 电子手煞车加上四轮碟煞设计(除了中国市场接纳传统手煞车加上前碟后鼓)。固然也会维持前麦花臣、后H型扭力梁。但细节提升包罗前后悬吊衬套结构的强化等,这些都市是很有感的升级。


虽然早已在日本看过实车,但由于已往台湾市场规格都与日规有显著落差下,在预接单价宣布后难免会以为售价过高。不外这次现实体验后确实能感受到为什么汽油版会比已往涨价 7 万之多,以五感体验来说,台湾本田也简直根据日规尺度所投产,做工比起已往提高许多,全新车体结构工法、更高密度钣件焊点、一体成型车门钣件等都是一眼可以瞥见的,内装材质的运用上也针对台湾人喜欢的皮质面积举行加大(日规车型大多采绒布材质铺成),这些对于车厂来说都是增添的成本。

只是这些器械若是不现实看,确实是感受不到进化的所在,因此在近期有兴趣的消费者可以真的前往展示间一探讨竟,就能知道为什么这次 FIT 会开出云云售价。但对照显而易见的小瑕玷却是体现在配备上,有些已经成为「必须」的配备如倒车显影、BSM 盲点侦测,却不是列为尺度配备,这点或许上市后可以再举行配备调整。


可以这么说,第四代 FIT 是设计提供更高的附加价值「惬意恬静」,追求逾越同级、最具质感的都市移动载具,改写已往市场上对于「 B-Segment 小型车就是经济实惠」的认知,加上 e:HEV 系统的导入,让 FIT 跳脱出平价战场、让喜欢日系简约气概的消费者,能够以70-80万的价值,享受到越级的空间感与五感体验。

至于现行车款则会连续生产到 9 月份 FIT 正式揭晓后才会停产,因此若是对于新 FIT 的高昂售价有所却步,这是你最后入手廉价 FIT 的时机了;而 e:HEV 车型部门最新新闻则是要等到 12 月至明年 1 月之后才会交车,


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网友评论

3条评论
  • 2021-10-28 00:02:52

    胡特本科结业于首都师范大学{xue}音乐学院声乐《le》演出专业,获声乐演出学士学位,后赴美国深造,考取美国波士顿大学音乐学院,并在波士顿举行小我私人独唱音乐会。归国后她师从于著名男高音讴歌家、北京大学歌剧研究院声乐教授戴玉强。2019年8月至2021年5月,胡特作为独 du[唱演员随北京歌剧舞剧院在北京音乐厅和北京A33剧场,演出“我爱北(bei)京”系列音乐会近40场。(记者王黎刚)
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